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      1. 新聞資訊

        聚焦行業(yè)動(dòng)態(tài) 把握最新商機

        關(guān)于國四汽車(chē)尿素罐您了解多少?
        2014-5-27 16:45:55   作者:clw66    點(diǎn)擊:

        關(guān)于國四汽車(chē)尿素罐您了解多少?
        時(shí)下,全國大范圍城市和地區陸續執行國四汽車(chē)排放。而尿素罐就是尿素儲存罐,主要用于安裝在卡車(chē)上,裝上尿素,經(jīng)過(guò)發(fā)動(dòng)機循環(huán),排放就達到國IV標準了。即將實(shí)施的國四、歐四排放標準柴油機減排系統中需用到尿素水溶液,該尿素罐用于儲存尿素水溶液,SCR選擇性還原,降低氮氧化物。
        國四不加尿素加水也行?最近我們聽(tīng)說(shuō)有些卡車(chē)廠(chǎng)家SCR技術(shù)可以采取作    弊的辦法,騙過(guò)車(chē)輛OBD監控,在車(chē)輛尿素罐里直接添加水取代必須要加的尿素溶液使用,從而達到降低車(chē)輛成本和用戶(hù)使用成本的效果,甚至有些廠(chǎng)家拿此來(lái)做為車(chē)輛的一個(gè)賣(mài)點(diǎn)來(lái)吸引客戶(hù)眼球。而且,這種情況在眾多卡車(chē)廠(chǎng)商里并非個(gè)例! 
         

         
         國四技術(shù)要求:必須增加OBD檢測

        大家都非常清楚,目前重型車(chē)要滿(mǎn)足國四排放標準,通常通過(guò)SCR后處理技術(shù),也就是需要額外添加尿素溶液噴射系統,并要求安裝監測控制NOx(氮氧化合物)排放的車(chē)載排放診斷系統(OBD),即:OBD+NOx 。
         

         通過(guò)對排放系統進(jìn)行實(shí)時(shí)監控的閉環(huán)控制,當車(chē)輛故障導致排放明顯惡化時(shí),激活發(fā)動(dòng)機減扭矩功能,避免排放進(jìn)一步惡化、提醒駕駛員盡早進(jìn)行維修。當NOx排放量超過(guò)OBD限值時(shí),激活故障指示燈同時(shí)扭矩限制器起作用,對發(fā)動(dòng)機進(jìn)行功率限制。
         

         而國四車(chē)就需要通過(guò)OBD+NOx的技術(shù),對SCR進(jìn)行嚴格的閉環(huán)控制。
         

         升級成本增加 用戶(hù)對尿素成本更敏感
         
         車(chē)輛升級到國四水平后,整車(chē)廠(chǎng)需要增加一整套SCR系統相關(guān)零部件,包括尿素箱、尿素泵、噴嘴、SCR箱、排氣溫度傳感器、氮氧傳感器、 環(huán)境溫度傳感器等。同時(shí)儀表上增加后處理故障指示燈(OBD燈)、尿素液位顯示儀表,包括發(fā)動(dòng)機ECU控制系統也均需要升級。這些都是廠(chǎng)商需要完成的工作,勢必會(huì )使車(chē)輛增加不少生產(chǎn)成本,降低車(chē)輛的市場(chǎng)競爭力。

         同時(shí)車(chē)輛在使用中用戶(hù)還需要承擔購買(mǎi)尿素添加劑的費用和包括后期一些維護成本費用,因為前面硬件部分屬于必須升級的,所以用戶(hù)對后期尿素使用的費用更為敏感。
             利益催生出的辦法:欺騙系統走捷徑
         
         
         目前國內重卡電控系統達到國四標準時(shí),系統控制單元一般有兩種常見(jiàn)方式:
                1、采用集成式ECU,也就是發(fā)動(dòng)機控制功能與SRC系統控制功能集成在一塊ECU上;
         

         2、采用發(fā)動(dòng)機ECU+DCU,其中DCU為一塊僅具有SCR系統控制功能的控制單元。
         

         其中集成式ECU控制策略較為完善,但是ECU+DCU的通用組合型較強,布置較為靈活,也更容易實(shí)現一些作  弊手段。 
         
        同時(shí),我國各卡車(chē)制造商所采用的控制系統的通信協(xié)議不盡相同,采用的OBD監測系統也存在水平不一的現象。

         第一代OBD系統對排放檢測的范圍就不如現在主流的第二代OBD系統嚴格全面,例如尾氣排放閉環(huán)控制檢測這塊。所以就存在了通過(guò)采用老款OBD系統結合一些改寫(xiě)ECU控制程序的手段進(jìn)行作 弊的現象,這樣以來(lái)就使SCR系統繞過(guò)了OBD的監控,即使SCR系統不工作,沒(méi)有尿素溶液甚至被換上水后,發(fā)動(dòng)機仍能正常工作的情況。

         很明顯,這樣會(huì )減少了很多使用技術(shù)成本,而又不會(huì )由于SCR不工作導致發(fā)動(dòng)機被監控系統限制功率的情況發(fā)生。所以比較受一些用戶(hù)市場(chǎng)的青睞,而車(chē)上的SCR系統無(wú)法發(fā)揮其應有的凈化效果,也就成為一個(gè)國四的假標簽而已。

        一方面是各方面生產(chǎn)技術(shù)和使用維護利益與成本的問(wèn)題,同時(shí)面國家相關(guān)設施不到位,監管技術(shù)上的漏洞也同樣值得我們去思考。

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